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国内市场增速放缓中国自主车企南美淘金

2019-06-08 15:18:28 | 来源: 游戏

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面对国内市场的放缓与竞争的激烈,中国汽车制造商开始寻求产品出口的突破口。10月22日,当力帆在北京发布全球战略规划时,远在巴西圣保罗车展上,以奇瑞、长城、吉利为代表的多家自主品牌企业已开始在南美“淘金”。

据中国汽车工业协会统计数据显示,前三个季度,中国汽车出口攀升28%至785300辆。中投顾问高级研究员李宇恒表示,中国车企从全球发展的战略角度考虑,短期内汽车自主品牌出口海外可以为其带来丰厚的利润,也可以扩大其在海外市场的份额,尽管成绩让人惊叹,但自主品牌如何在当地投资设厂降低成本并通过合资形式掌控价格、提供优质的服务、树立良好的品牌和形象都将面临新的考验。

转战南美市场

中国自主品牌频频在海外发力,凸显出中国汽车积极参与国际竞争的愿望。从中东到北非,再到俄罗斯,中国汽车在海外市场频频出击。而巴西作为金砖四国之一,成为世界汽车行业新的增长点,也吸引了中国自主品牌的目光。

奇瑞是早进入南美市场的中国汽车企业之一,在本届圣保罗车展上参展车型也为丰富,奇瑞旗下多数车型都搬到了展台上,并起了符合当地习惯的名称,就连今年北京车展亮相的SUV概念车TX也拿到了巴西展出。

奇瑞汽车副总经理、国际公司总经理周必仁表示,随着巴西市场的崛起以及奇瑞海外市场战略的进一步实施,巴西已经成为奇瑞重要的海外市场之一。去年,奇瑞汽车在圣保罗开始兴建总投资为4亿美元的独资工厂,全部建成后年产能将达15万辆,预计2013年底将投产CelerFL等新车。

长城汽车也首次亮相圣保罗车展,该公司旗下重磅车型哈弗H6(配置图库口碑)、哈弗M4(配置图库口碑)、长城C30(配置图库口碑论坛)、长城C10、风骏5(配置图库口碑)、哈弗达喀尔赛车等7款登场亮相。长城汽车相关负责人表示,长城汽车十分重视巴西市场,到2015年,巴西有望成为全球第三大汽车市场,因此长城在选择进入时机时十分谨慎,预计2013年下半年将在巴西展开销售。此次亮相圣保罗车展,是长城汽车进入巴西市场的前奏。

据华晨汽车相关负责人透露,今年在圣保罗车展上,金杯是首次参展。华晨已计划在巴西投资建厂,并以此为基地,辐射中南美洲其他国家。准备在2015年之前,设立当地办事处,先期利用巴西、乌拉圭之间的关税优惠实现把乌拉圭的SKD销售到巴西市场。

巴西战略提速

实际上,随着海外市场扩张的提升,巴西市场在自主品牌全球战略版图中的地位日益凸显。据统计,2011年,巴西售出的进口汽车中,“中国制造”的占比从16%增至近25%。其中江淮和奇瑞的销量分别达到2.37万辆和2.17万辆,位列当地汽车品牌销售排行榜的第14和第15。

然而,去年巴西宣布上调工业产品税IPI比例30%,新税制政策给车企带来的压力在于本土化水平要达到70%的比例。

据了解,奇瑞在巴西政府批准汽车产业新税制后,计划在已规划的基础上追加对巴西工厂的投资,建立一个研究和开发中心,目前工厂建设正在按计划稳步进行。推动营销转型,通过属地化的生产、销售、服务和管理,推进奇瑞在巴西的本土化进程。

为了实现“进入即扎根”的稳固效果,长城汽车近几年一直在为进入巴西市场做充分的调研和准备工作,包括市场调研、车型开发及认证、经销商选择等。随着长城汽车海外业务的不断成熟及逐步在中南美市场站稳脚跟,长城汽车认为进入巴西市场的时机即将到来。

吉利集团副总裁、吉利国际汽车公司总经理张林告诉,巴西作为吉利极为重要的战略市场,公司正在考虑在巴西建厂事宜,不过首先巴西市场上的吉利车型将由乌拉圭工厂提供,该厂也向阿根廷市场供应车辆。吉利正计划对巴西进行详细考察,对工厂地址、综合成本、物流环境、供应商配套等因素进行市场调研。

加快海外布局

尽管南美市场已成为自主品牌转战的重要市场,但并不意味着自主品牌会轻视其他市场的成长。面对种种贸易壁垒,奇瑞、吉利和长城等自主品牌车企被迫改变策略,希望通过在当地建厂组装来实现出口增长。周必仁表示,目前,奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区的市场,在海外建立了16个CKD工厂,通过这些生产基地的市场辐射能力,实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。同时在海外建立了1000余家经销点和900余家特约售后服务站,形成了较完备的海外销售和售后服务体系。

在张林看来,中国汽车要打破贸易壁垒突围海外市场,在当地建厂不仅可以提升品牌形象,而且使产品的适应性更强、更有市场竞争力。目前,吉利已经在俄罗斯和印度尼西亚建立了全散件CKD组装厂,在埃及的CKD工厂所造车辆将于2013年投放市场;而乌拉圭的CKD工厂正在筹划中,该厂产能将达2万辆/年,到今年年底新车有望下线。

长城汽车相关负责人表示,针对南美市场,长城汽车于2003年就开始着力开发,目前主要出口国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等,其中智利市场表现为突出。目前,长城汽车已出口到100多个国家,在全球80多个国家建立了营销络,新开发KD项目4个,新增海外组装产能7.3万台。2012年进一步打入国际高端市场,扩大欧盟市场范围。

汽车分析师贾新光认为,随着新兴市场开始逐渐对外来汽车设置技术壁垒和贸易壁垒,我国自主品牌出口将面临更严峻的考验。因此,自主品牌推进国际化战略不应只局限于出口卖车,应在提升品质、服务的同时,重视本地化的生产,或许才是真正的海外突围良策。

奇瑞汽车

今年前三个季度累计出口达14.95万辆,同比增长22.1%。预计全年出口20万辆。

长城汽车

今年前三个季度累计出口7.37万辆,同比增长24.5%。预计全年出口10万辆。

吉利汽车

今年前10个月累计出口8.1万辆,同比增长190%。预计全年出口10万辆。

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