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4月车市跌势“凶猛”,上汽通用同比大跌四成被挤出前三强

2019-05-17 14:36:04 | 来源: 体育

在熬过了今年一季度的车市低迷期后,4月依然没有迎来曙光,甚至继续萎缩。

近日,根据乘联会数深度破解小程序运营之道,支付宝小程序集训营在杭举行据显示,4月狭义乘用车零售达150.8万辆,同比下滑16.9%,环比下滑13.8%,不仅是2015年以来4月的零售量,也是近年来4月环比下滑幅度的一次。至此,1-4月,国内乘用车累计零售659.5万辆,累计同比下滑11.9%。

值得注意的是,这已经是自去年6月份开始,国产狭义乘用车零售销量连续下跌的第11个月。

从个大细分市场来看,轿车,S打扮家总裁崔健确认出席“GIIS 2019家居家装产业创新峰会”UV以及MPV三大领域的整体跌势依旧持续,其中,4月,MPV细分市场的下跌幅度,但月销量10.1万辆,同比下降26.7%,环比下降22.5%;1-4月累计销量47.2万辆,同比下降21.0%;而轿车和SUV市场的跌幅分别为14.7和17.2%,累计销量上,轿车同比下滑收窄到10%以内,而SUV细分市场仍为12.5%的负增长。

对比3月同比下滑但环比上升的数据可以发现,三大细分市场在4月出现了环中国5G SEP数量,专利在手能否“躺赢”?比,同比“双降”的局面,可见跌幅有再次扩大的趋势。

厂商销量排名上,4月份的车企销量排名有非常大的波动,显示出机遇与危机并存的态势。

“老三强”中,一汽大众以销量14.6万辆超过上汽大众,成为;而长期位居第三名的上汽通用在4月遭遇滑铁卢,被东风日产挤出前三,沦落到第五,月销量仅9.02万辆,同比下降幅度高达40.1%。

紧随东风日产之后的为自主“领头羊”吉利汽车,虽然保住了第四名的位置,但4月份销量为10.3万辆,较去年同期下滑约19%,较2019年3月下滑约17%,前4月累计销量达到47万辆,同比下滑约9%。从吉利旗下车型来看,多款热销车型出现了大幅度下滑,呈现出轿车和SUV的全面溃败,例如新帝豪同比下滑了29.1美团打车变形记,帝豪GS和GL在4月则分别同比下滑了41.3%和47.7%;博越也同比下滑了23.9%至1.75万辆,远景系列则没有一款车型过万。

此外,前十名的榜单中还有一家自主车企经历了销量滑坡,那就是上汽通用五菱,此前该车企月销量一直都排在前五名,而4月下滑到第九,差一点就挤出前十。根据乘联会销量数据显示,4月,上汽通用五菱单月销量6.32万辆,同比下降35.9%。

相比之长毛皮卡丘的中国电影启示录下,长城汽车能够在4月以0.1%的微增长保住第7名的位置已经实属不易,这已经是该自主车企在车市持续遇冷的背景下,连续四个月保持增长之势世界上的水上民族:每天睡到自然醒。从它公布的详细数据看,4月,长城汽车单月交付6.5万辆。不过,作为长高端品牌WEY的表现不容乐观,4月仅交付7293辆,其中VV6占据4000辆,VV5和VV7两款车型大幅下滑,合力卖出3000辆左右。

另一方面,4月份合资车阵营中蔚来汽车发起首期基金100亿元 蔚来资本并不站队的赢家无疑是日系车。首先是东风日产,虽然4月销量为9.7万辆,同比下降5.8%,但排位却是一举冲到第三名,而广汽本田、一汽丰田、东风本田三家日系车企则均实现了正增长。

其中,风光的车企,莫过于本田无疑,两家合资车企——东风本田和广汽本田分别第六和第十名,同比增幅都超过了20%,尤其是东风本田4月销量甚至增长了24.5%,刷新了历年4月单月终端销量记录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。

除了日系车之外,在4月份实现两位数以上增长的还有北京奔驰和华晨宝马。北京奔驰销量为4.75万辆,同比增长14.4%,要知道这还发生在奔驰维权事件后。而华晨宝马销量达到了4.46万辆,同比增长25.8%,是前十五名中涨幅第二高的车企,这有赖于宝马X3的国产。

据乘联会指出,近几个月,众多省市提前实施国六标准、新能源补贴退坡、西安经销商服务费等事件给行业规则带来考验,因此,目前消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折。据预测,5月市场仍会相对低迷。

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